一、郑州沥青路面具体碾压步骤
1、碾压横向接缝
当摊铺面层与另一车道相接，碾压面层的横向接缝时，应首先用钢轮压路机沿纵向接缝碾压，做到边缘处表面齐平，在必要时可做一些修补;然后碾压横向接缝，压路机轮宽的绝大部分要压在已筑好的路面上，只留150mm来碾压刚铺好的材料。这种操作应反复进行,每次向新铺的混合料上增加碾压宽度150～300mm，直到驱动轮的全部宽度都压在新铺的混合料上为止。碾压横向接缝时，新铺面层的边缘处应放上相当厚度的木板，压路机可以压过面层边缘而不会压坏边缘。如不便用这种木板,横向碾压时必须停止在离外缘150～200mm处，以防破坏外缘。
2、碾压纵向接缝
使用非振动轮压路机或充气轮胎压路机碾压纵向接缝时，在初次压实过程中，压路机的绝大部分应行走在已筑好的路面上，只用100～150mm的碾轮宽度进行碾压新铺的混合料。随后的碾压将宽度逐渐加宽，直至全碾轮都压在新铺的混合料上。使用振动压路机的程序截然不同。压路机轮子的绝大部分要碾压在新铺的混合料上，只留100~150mm压在已筑好的路面上。压路机即沿这条碾压路线反复碾压，直至接缝完全压实为止。纵向接缝可分成热接缝和冷接缝，两类接缝的压实步骤各不相同。
3、热接缝
热接缝系指摊铺机阶梯操作法的接缝，这种纵向接缝的成效最为理想。因为，碾压时两条摊铺带的温度几乎相同，可使压路机下的材料变为一体，而两条摊铺带的密实度几乎没什么差别。采取阶梯操作法摊铺时随在第一台摊铺机后面的压路机做初次碾压之际，应在两条摊铺带之间的接缝处留下75～150mm不进行碾压，留给第二台摊铺机后面的压路机在做初次碾压时合并碾压。为了获得良好的压实效果，要使第二台摊铺机和压路机应尽可能地尾随于第一台摊铺机之后，以保证接缝处的密实度能均匀一致，而第二台摊铺机后面的压路机则应在初次碾压时接缝压实。
4、冷接缝
冷接缝系指两条摊铺带间的接缝，但在第二条摊铺带摊铺之前，其第一条摊铺带业已隔夜或有更长时间的冷却，压实这种纵向接缝将不会使接缝两边的密实度能够均匀一致。在绝大多数情况下，己摊铺的一侧密实度较低些，后摊铺的一侧则较高。在实际施工中解决此问题的惟一办法是采用阶梯操作法摊铺或全宽度摊铺。但由于大多数沥青铺筑作业都采用单一的摊铺带进行，因此，尽快碾压接缝是最佳的补救办法。在任何情况下，都应该在摊铺机铺好混合料后，立即碾压纵向接缝。
5、碾压边缘
除阶梯操作法和厚层摊铺以外，摊铺带的边缘应该与纵向接缝同时碾压。碾压边缘时，如果混合料横向位移不大，压路机的碾轮要跨过边缘50～100mm。纵向接缝和边缘压实后，同样应尽快进行初次碾压。
6、初次碾压
初次碾压可以使用振动或非振动钢轮压路机。重要的是应从面层的低端(一般在摊铺带的外侧)向高端碾压，因为加热的混合料在压实时容易向低处移动。如果从高端开始碾压，这种移动会比从低端开始碾压大得多。邻接面层摊铺好以后，即应先碾压纵向接缝，然后自低向高碾压该面层。
7、中间碾压
中间碾压应尽量紧接在初次碾压之后，并对沥青混合料要保持在达到密实度要求的最低温度以上，即85℃。中间碾压应连续进行，直到混合料彻底压实为止。无论使用哪种压路机，其碾压方式都应与初次碾压方式相同。
8、最后碾压
最后碾压的目的就是为了修理路面，在材料还未冷却时使用钢轮式压路机或不作振动的振动式压路机消除碾压轮迹。不便使用压路机的区域的压实。在压路机不易达到的区域，可以使用小型手控平板振动夯压实混合料。这种平板振动夯的平板面积一般为0.1-0.3m2。
9、特殊情况的碾压措施
对坡度较陡路面的碾压。各类压路机在一般正常的坡度下不致遇到什么特殊困难，但遇有陡坡情况时，碾压的步骤就需要有些变化。这时，压路机的很大部分作用分力采取将推向下坡方向，因而增加了混合料顺坡下移的趋势。为抵消这种趋势，碾压作业时应采取下列措施：采用钢轮压路机时，要使其从动轮向前朝着摊铺方向，由于从动轮的质量较轻并有摊力作用，因而可以抵消混合料顺坡下移的趋势，并在驱动轮压过之前，能使混合料具备一定的稳定性;采用振动式压路机时，初次碾压时要用静态方式操作，使混合料具备了一定的稳定性后，则可以使用低振幅的振动方式进行碾压。
郑州沥青路面施工
