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沥青混合料在高温时塑性变形能力强，而低温时较脆硬，变形能力差，当温度下降,路面材料受力不均,沥青面层受基层和周围材料的约束而不能自由收缩，因而产生很大的拉应力，当应力超过了沥青混合料的允许拉应力值，就会开裂。温度裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，在开放交通后的第一个冬季就有可能发生。沥青混凝土路面经常会在寒流到来的一夜之间出现大量的温缩裂缝。沥青混凝土具有应力松弛性能,当给沥青混凝土一定的应变时,由此产生的应力会随时间延长而松弛,在一般的温度范围内,由温度降低而产生的拉应力,会由于应力松弛而使拉应力减小,将不产生出现裂缝那么大的应力。可是当出现寒流或寒潮时,过快的降温速率将使路面内的应力来不及松弛,出现过大的应力积累。与此同时,由于温度降低,沥青混合料的应力松弛模量逐渐增大,应力松弛性能降低,也导致应力聚积过大,待温度应力积累到超过沥青混合料的极限抗拉强度时,路面就将出现裂缝,以便使应力释放出去。因此温缩裂缝往往并不发生在当地的极端温度条件下,而经常大量发生在寒流和寒潮到来的时间里。也就是说,温缩裂缝是由于温度骤降,混合料的应力松弛性能赶不上,温度下降产生的拉应力超过了材料的极限抗拉强度。或者说，在通常温度条件下,沥青混合料的劲度降低，气温下降，材料的应变能力急剧降低，导致材料的劲度模量急剧增大，超过了产生开裂的极限劲度,使产生开裂。这种情况在沥青混凝土面层与基层粘结力不好,可允许有一定自由收缩时更易发生。——郑州沥青路面施工
另外，由于温度的反复升降使沥青面层温度应力疲劳，沥青混合料的劲度模量变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度，也是使路面产生裂缝的重要原因。路面开裂以后,温度继续下降便有了自由收缩的可能,此时裂缝宽度将会增加。但是由于沥青面层与基层之间有联结,实际上收缩不是自由的。以后随着使用年限的增加,沥青混合料的劲度模量也同时增加,所以还会产生新的裂缝,从而裂缝间距缩短,裂缝不断加宽,开裂越来越严重。——郑州沥青路面施工
郑州沥青路面施工
