郑州热压式沥青混凝土
英国于１８９５年首先在切而西（Ｃｈｅｌｓｅａ）的国王街和肯辛顿（Ｋｅｎｓｉｎｇｔｏｎ）的佩勒姆街使用热拌沥青混凝土（ｈｏｔｒｏｌｌｅｄａｓｐｈａｌｔ，简称ＨＲＡ），不幸，当时对砂的级配和填料含量的重要性没有足够的认识，材料在几个月内就损坏了。美国工程师克利福德．理查森（ＣＩｉｎｂｒｄＲｉｃｈａｒｄｓｏｎ）是ＨＲＡ的倡导者之一。他在对美国和欧洲的沥青混凝土路面调查的阶段，在１８９６年访问了英国。基于他本人的经验介绍了和沥青砂磨耗层非常相似的一种沥青混凝土，经过多年使用性能还很良好。——郑州热压式沥青混凝土
如前所述，ＨＲＡ的重要特性之一是它的集料为“间断级配”。也就是说，粒径２．３６ｍｍ－９．５ｍｍ的集料的含量很少，它是由砂、细的矿质填料和沥青组成的结合料搀入１４ｍｍ中值粒径的粗集料。尽管搀入粗集料成分能增加材料硬度，但主要作用还是在于增大砂浆体积使这种材料更为经济化。间断级配为ＨＲＡ磨耗层提供了抗风化性能和耐久的表面，使道路能够承受重型荷载而不开裂。——郑州热压式沥青混凝土
１９８５年版的ＢＳ５９４刊载了不同粗集料含量的ＨＲＡ路面主层：基层和磨耗层混合料的规格。路面主层和基层混合料一般含有６０％的粗集料。在这样的水平上应力是通过集料的接触和沥青砂浆分布的。细集料和填料含量比较低的路面主层和基层混合料，其沥青含量一般较磨耗层材料为少。在这两种混合料中，粗集料的中值粒径一般较磨耗层的为大，级配也较粗，以便与材料的摊铺厚度相匹配，以摊铺路面基层为例它的厚度可达１５Ｏｍｍ。——郑州热压式沥青混凝土
磨耗层混合料可含有０％、１５％、３０％、４Ｏ％或５５％不同比例的粗集料。尽管以粗集料４Ｏ％含量厚为５０ｍｍ的磨耗层混合料的使用日渐普遍，但一般认为，粗集料含量为３０％摊铺厚度为４０ｍｍ的磨耗层混合料已适宜作绝大多数的用途。——郑州热压式沥青混凝土
郑州沥青路面碾压
增加摊铺厚度可以大幅延长材料的适宜碾压时间，这也是改善冬季气候施工性能的一个方法。粗集料含量高达４０％的材料所铺筑的面层表面较为光滑，如在热拌沥青混凝土表面压入１４ｍｍ或２０ｍｍ粒径的涂层石屑，就可使表面粗糙。对石屑性质的要求诸如磨光值、磨耗值，一般均在规格书内根据现场的要求予以分别列明。磨耗层混合料含有５５％的粗集并无规定必须要在表面压入石屑构成粗的纹理，因为当粗集料含量高于４５％已难以将石屑埋人在沥青混凝土内。ＨＲＡ的材料四种成分的材料功能可以概述如下：——郑州热压式沥青混凝土
●粗集料：增大砂浆体积使混合料更为经济并增加它的稳定性。——郑州热压式沥青混凝土
●细集料：它是砂浆的主要成分，可能也是影响施工操作和路用性能的最主要的组成部份。——郑州热压式沥青混凝土
●填料：这成分可以从两方面发挥作用。首先，它可以改善细集料的级配，从而构成较密实的混合料并使集料之间的接触点增加。其次，也许是发挥它更重要的作用，就是填料与沥青共同组成了粘结料，它既起润滑作用，又可将细集料粘结在一起构成砂浆；砂浆的性质与细集料的性质以及粘结料的量和粘度有关。沥青在压实时起润滑作用。——郑州热压式沥青混凝土
●路面使用时则是具高粘度的粘／弹性粘结料；共有五个不同等级的沥青可供使用：针入度３５、５０、７０、１００和ＨＤ４０号。３５号和ＨＤ４０号沥青只用于交通量最繁重的地点，７０号和１００号的用于交通量较轻的地点，５０号的则适合于大多数用途。——郑州热压式沥青混凝土
ＨＲＡ是一种高质素的材料，主要用于交通繁重的道路，亦即高速公路、干线道路和少数的城市街道。传统上对混合料成分配比的规格是根据气候和交通载荷去规定集料和沥青的质量和比例。另一种办法是用马歇尔试验方法去“设计”ＨＲＡ磨耗层混合料的成分。——郑州热压式沥青混凝土
１９８９年在英国铺筑超过６万平方米的ＨＲＡ磨耗层。如果都经严格规定、设计、施工和压实，绝大部分的材料到下个世纪将仍然保持良好使用性能。——郑州热压式沥青混凝土
郑州沥青路面摊铺
