1、减少行车引起的水雾及避免水漂——郑州透水沥青碎石路面的优点
在潮湿的道路上，特别是高速行车由轮胎溅起飞扬的水雾所带来的危害已久为人所共知。水雾阻碍了视线特别使超车变得非常危险。广泛的道路试验明确地证实，透水沥青碎石道路在相当的程度上减少由交通引起的水雾现象，它的空隙率可高达25％之多，从而在层内形成一个水道网，所以像海绵似地把雨水吸收。40mm厚的透水性沥青碎石层足以吸收8mm的雨量才趋于饱和状态。减少了大量水雾也就可以消除路表面的反光现象，从而使道路标志保持较高的可见度，有利于交通安全。同时，当降雨时，落到透水沥青碎石表面的雨水可通过表面层内部的孔隙流出路面，这样它也就起了排水层的作用，使雨水能够渗透出面层而不是被集积于路表面形成水膜或径流，从而避免在降雨过程中在一般路面上高速行驶时产生的水漂现象。
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2、降低噪音——郑州透水沥青碎石路面的优点
由于道路表面有粗糙的宏观纹理，在雨天高速时轮胎面加强与路面的接触，有助于保持良好的防滑能力。TRRL曾对噪音与路面摩擦性能间的关系进行研究。用铺砂法由路面纹理的深度去推断摩擦性能，以及用同一辆测试车分别在130km/h和50km／h刹车时测得的刹车力系数变化的百分率来评定的。以这方面的总结看出从轻型到重型车辆的最高噪音是纹理深度的函数，也是制动力系数变化的百分率对数的函数。实际上就是说不可期望在一般的道路面层具高度的抗滑性能而又不产生高噪音水平。
幸而这关系并不适用于透水性沥青碎石，因为它的路面水份的消散方式不同。根据多处的现场试验，又进一步提出了关于车辆行驶在多孔隙的路面所产生噪音的报告。这项工作明确地证实，车辆行驶在透水沥青碎石表面所产生的噪音比有同等防滑程度的普通沥青路面要低得多：在干燥时要低3—4分贝(A)而潮湿情况下更低7一8分贝(A)之多。最近在荷兰的调查也指出透水沥青碎石的结构能够吸收相当部分的车辆引擎噪音。
透水沥青碎石路面特性另外的好处是减少车辆轮胎的滚动阻力。根据计算在高速公路和干线上，如用透水沥青碎石多孔隙稀松路面去取代HRA或刷毛水泥混凝土的表面纹理，每年可节省大量的燃料。
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