一、郑州矿料——郑州沥青矿料介绍
生产沥青路面用石料的矿厂!一般规模小分布散!且所产的石料随着岩脉变化的影响，性质和密度会相差很大,而矿料密度的不同对沥青混合料配合比的结果将产生较大的影响。一般规律是,矿料的视比重与沥青用量成反比,矿料的总体密度每变化±0.01g/m3将会对油石比产生±０。02%的影响；矿料的性质对沥青混合料配合比也有影响，如天然砂属酸性石质,与沥青结合差，它在沥青混合料中的用量直接影响了马歇尔稳定度,也就对油石比产生了影响,因此一般限制天然砂的用量不能超过10％，有条件时尽可能选用碱性或中性机制砂.
1、粗集料（碎石)
指粒径大于:5<HＨ的碎石,是沥青砼中的骨架,在结构层中起着承重；稳定以及抗高温变形的作用,其除保证规范规定的常规检测指标外，还必须与沥青路面结构层厚度相匹配。
（1）沥青混合料中最大集料颗粒尺寸的选用，对中、下面层应小于层厚的1/2;(对上面层应在层厚的1/２。5～１/3范围内为宜，这样可有效防止沥青混合料在拌和、运输、摊铺中产生的离析和摊铺后麻坑现象的发生,同时有利于碾压密实,减少成型后沥青路面受水的损害。如两颗重叠的碎石在施工摊铺后就易产生错位现象，造成麻坑或者会在碾压时出现压碎现象.粗骨料粒径过大或含量过多会加剧离析现象,第一次离析发生在拌和机向汽车内卸料时,粗颗粒滚落于汽车两侧挡板处，第二次离析现象的发生是汽车向摊铺机盛料斗中卸料时，粗颗粒集料滚落于盛料斗两侧。当摊铺机将前一车沥青混合料摊至最后时，必然将盛料斗中两侧离析的粗颗粒集料收入料斗中央刮板处等待下一辆车倒入,再加一车混合料倒入粗颗粒又是先下，两次离析的粗骨料累积在一起,将造成成型后沥青面层每隔15m～20ｍ左右距离，就会有不均匀粗糙离析现象的发生。尤其在雨后观察更加明显,并有积水现象。
(２)碎石规格尺寸在选定时，应控制超最大规格尺寸含量小于5％,超最小规格尺寸通过量不大于10％，且不应有重叠现象发生，如：
沥青混合料类型为AC—30的矿料级配所选用的碎石规格尺寸应为２0㎜～30㎜，10㎜~20㎜和1㎜~１０㎜；沥青混合料类型为ＡC—16的矿料级配所选用的碎石规格尺寸应为10㎜~1５㎜５㎜~10㎜;
在施工过程中!应严格按设计要求的矿料尺寸进行采购,进场矿料按规格分区堆放，堆放场地须硬化并有防雨设施!以易于保证工程质量,否则会造成目标配合比的矿料级配曲线调试困难,生产配合比无法控制,出现溢料和等料现象，或者以大代小或以小代大，破坏混合料级配标准,影响工程质量。
（3）沥青路面抗滑表层应选用石质坚硬、强韧、耐久、耐磨、抗冲击性能好，与沥青粘附性A级以上的碎石，这种石料多为玄武岩、安山岩、辉绿岩、花岗岩等,轧制的碎石与沥青粘附性多在5级以下，经处理方能使用.具体方法可为：
1）沥青中掺加抗剥离剂。目前国产抗剥离剂有北京香山联合助剂厂生产的６50低分子聚酰胺树脂,掺量约为沥青用量的0.５‰～1‰；西安公路研究所研制的PＡ—I型沥青抗剥离剂和西安产的BA3型抗剥离剂。掺量约为沥青用量的0。２%～1%。沥青抗剥离剂最佳剂量的确定,相同型号的抗剥离剂对不同沥青品牌的效果是不同的，不可简单地按产品说明书中的剂量或采用平均值作为使用剂量,应通过在沥青中掺加不同剂量的抗剥离剂与碎石进行粘附性试验后，选用最佳剂量后方能使用。
2)添加适量的磨细的消石灰或生石灰粉以及水泥,是改善和提高酸性石料与沥青粘附性极为有效的方法，且成本低，由于抗剥离剂价格昂贵，又不易掺拌均匀，且受高温后的化学变化也不容忽视,故在ＧB50093－９6《沥青路面施工及验收规范》中，对此也明确作出规定。而如果采用干燥的生石灰掺入矿粉中共同磨细，通过试验验证收效甚好。
郑州沥青路面施工
