（一）操作要点——郑州SBS改性沥青操作要点
一、拌和站的设置与建设
1、应根据工程的进度和质量要求，确定拌和设备。一般选用能自动控制的间歇式拌和机，由于改性沥青粘稠度大，拌和效率降低，宜选用产量大的。2、SBS改性沥青拌和站选址，宜选在空旷、环境干燥、地势稍高、地下水位低，并具有较好运输条件的地方；材料存放场地应足够大，以能够满足施工工期和组织要求为原则；场地应符合国家有关环保、安全、环境、消防等规定的要求。
二、改性沥青混合料配合比设计
1、目标配合比设计
SBS改性沥青混合料目标配合比设计，是使现场使用配合比符合路面结构设计要求并确定最佳用油量。该设计一是确定冷料配比，二是为生产配合提出目标。
（1）矿料级配设计：对现场原材料进行筛分，计算各类矿料用量，使合成矿料级配符合规定范围；对最大公称粒径、4.75mm、2.36mm和0.075mm四个主要关键筛孔通过率要严格控制。（2）采用“贝雷法”对矿料级配设计进行检验和优化：采用“最小间隙法”确定粗粒级比例；计算粗粒组最佳状态下合成集料密度、孔隙率；确定细集料比例；计算出初步配合比例；粗、细集料级配调整确定各规格集料掺加比例；合成级配的分析；综合确定比例并绘出相应级配曲线；贝雷三参数符合性比较，选择优化的矿料级配。（3）最佳油石比确定和配合比设计检验。
2、生产配合比设计
主要是验证目标配合比，确定各热料仓的比例及最佳用油量。其中，对于SMA-13及以上混合料，为了改善3～5mm热料仓严重溢料现象，采用在冷料仓加设档板的方式来控制2.36～4.75mm进料量。
3、生产配合比验证
生产配合比验就是通过试拌、试铺试验段，为正式施工提供经验与施工控制参数。
三、SBS改性沥青混合料的拌和
1、SBS改性沥青的粘度较高，宜采用合适的试验方法确定改性沥青混合料路面的施工温度。
通常比普通沥青混合料施工温度提高10-20℃。正常情况下，参照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》表5.2.2-3进行温度控制；当采用SMA混合料或气温在10~15℃时，混合料出厂温度应控制在180℃~190℃。具体还应根据当时施工规场实测的气温、地温、风速等情况，综合确定改性沥青、集料加热温度及混合料的出厂温度，这个温度是一个确定值，它的偏差应控制在设定温度±3℃内。2、改性混合料拌和的最佳时间，应根据现场使用的拌和机及施工使用的集料种类、改性混合料的种类等经试验拌和确定。3、拌和过程中，应控制各种材料称量准确，误差在允许范围；注意集料离析，含水量（特别是细集料）的稳定，含水量过大的细集料（大于5%）禁止使用。4、拌和过程注意事项
（1）由试验室提供的冷料、热料配比通知单，拌和站应按提供配比准确配料，无权更改变动。因冷料变异，造成等料、溢料时，操作手可对冷料进料作适当调整以解决等、溢料问题。（2）对于早晨温度偏低，拌和头几盘料时，应适当提高集料加热温度以保证出料温度高出正常温度几度，然后再按正常加热温度控制。
四、SBS改性沥青混合料的运输
1、沥青混合料的运输应考虑拌和能力、运距、道路情况、车辆吨位等因素，合理确定车辆类型及数量，应尽量使用大吨位自卸翻斗车。2、运输车辆的车厢应严密干净，车厢底部平整，涂刷隔离剂并防止隔离剂积聚。每次卸料后，安排专人检查，车厢内必须保证卸料干净，防止剩余的料硬结。3、装车时，应尽量缩小混合料的出口与车厢的距离，按前、后、中三次装满，每装一次移动一个位置，以减小离析。4、混合料运输应过程中，一般采用双蓬布中间夹棉毯覆盖运料车顶部的方式，摊铺过程中，不掀开覆盖，以减少温度损失。当10~15℃低温施工时，需要在运料车车厢两侧采取保温措施。5、混合料到达现场等候摊铺时，现场施工人员应检查每车混合料的温度并签收运料单，一般情况下到场温度应不低于165℃，SMA混合料或气温在10~15℃时的混合料应不低于175℃。6、运料车在卸料时，将车倒至距离摊铺机前20-30cm处停车，严禁撞击摊铺机，挂空挡轻带刹车靠摊铺机推动前进，等待指挥人员指挥卸料，卸完料后迅速驶离。
五、SBS改性沥青混合料的摊铺
1、摊铺前准备工作
（1）下承层的检查与验收
应对下承层进行检查验收，其各项技术指标均应合格后方可进行摊铺工序；并清扫表面杂物、应提前冲洗灰尘、吹干、吹净。摊铺前，应喷洒粘层油，粘层施工后应封闭交通，以免破坏或污染。
（2）施工放样
SBS改性沥青结构层多为中、上面层，施工放样只需控制平面轮廓或放出导向线即可。在摊铺面上控制好摊铺厚度和横坡度。
2、摊铺机使用参数的选择及调整
（1）熨平板宽度调整，应结合摊铺宽度进行调整，必须相应调整分料螺旋器和振捣梁，并检查熨平板平直度和整体刚度，不合格及时更换。注意，调整时摊铺机机身左右对称，保持行走平衡，还应考虑上下层纵缝应错开20cm以上，为便于摊铺机转向，熨平板应与路缘石或边沟之间预留10cm（左右）距离。
郑州沥青路面施工
